https://www.pechanga.com/entertain/rainie-yang
最新消息，此次黄石公园严重车祸疑似皮卡司机为责任方，海鸥假期公司的司机与车辆都合规操作，其公司投保的保险公司已经启动工作程序赴当地工作。中领馆开启领事保护措施，警方仍在调查。
据爱达荷州警察局最新消息，2025年5月1日晚，爱达荷州亨利湖附近美国20号高速公路发生致命车祸，造成七人死亡、八人受伤，部分受伤人员已经出院，调查工作持续推进。
爱达荷州警察局最新披露，事故涉及一辆载有14人的梅赛德斯旅游厢式车与一辆道奇Ram皮卡车，碰撞后两车起火，酿成惨剧。此事件暴露了通往黄石国家公园的道路安全隐患，引发社会对该州基础设施的关切。
旅游厢式车由位于南加州的海鸥假期（Ctour Holiday LLC）公司运营，属携程旗下公司，车上乘客包括12名中国公民和1名意大利公民，司机持加州驾照，正前往黄石国家公园。皮卡车司机为25岁的得克萨斯州居民以赛亚·莫雷诺（Isaih Moreno），已确认死亡。
从现场观察红色皮卡汽车已经横向冲入对面车道，车头抵入旅行高顶奔驰车，而且奔驰车起火燃烧，损毁严重。
遇难者中六人为厢式车乘客，含五名中国公民和一名意大利公民，但姓名更接近中国人名称习惯，预测为意大利华裔。
警方称，身份确认需通过艾达县验尸官办公室的尸检及DNA鉴定完成，因遗体严重毁损，预计耗时数日。
爱达荷州警察局表示，由于涉及国际公民，通知亲属及身份确认过程复杂，正与海鸥假期（Ctour Holiday LLC）公司、中国驻旧金山总领事馆及意大利领事馆密切合作。
据侨报记者独家采访获悉，从事故发生开始，中国驻旧金山总领馆连夜开启领事保护工作。中国驻旧金山总领馆副总领事周茂义及王文辉参赞等紧急飞抵事发地点，实施中国总领事馆启动的紧急机制，并为伤者及遇难者家属提供协助，并于爱达荷州警方会面表达关切。
本报独家获悉，海鸥假期公司已经派员赴现场处理相关事宜，主要目的仍是救治伤员，处理遇难者事宜。海鸥公司的法律代表称无最新消息可提供。但海鸥假期是美国西部最大的地接旅游公司，也是携程旗下分公司。据本报消息来源称，幸存者讲述海鸥假期的旅行中巴属于正常行驶，是对方皮卡撞击旅行中巴。其次海鸥假期对其车辆有正规的商业保险，并且保险公司已经启动相应的流程，保险公司的工作人员已经启程去事发地。此次事件中的中巴司机持有正规商业驾照，属该公司正规雇员。最后当天司机工作时间完全正常，没有超时等违规现象产生。
记者采访曾经多次参加海鸥假期旅行团的北加州华裔，表示该公司的旅行团属于当地最大的旅行公司之一，运营规范且有特色的导游和酒店。不愿透露姓名的女士表示：“他们公司出游特别注意休息与上洗手间，比游客还想的周到。导游们也非常专业有水准。服务是没什么可说的。”
据警方5月3日的消息，八名受伤中国游客中，三人已出院，两人情况稳定，其余伤情信息因隐私考量暂未公布。三名重伤者分别被空运至蒙大拿州博兹曼及爱达荷州爱达荷瀑布的医院救治。
据中领馆消息，到5月5日截稿时间为止，部分伤者已实施手术在术后康复中。仅剩三名伤者还在治疗中，情况都属稳定。
事故发生于黄石国家公园西入口约26公里处的亨利湖州立公园附近，事发路段为旅游旺季车流量极大的要道。初步调查显示，厢式车东行、皮卡车西行，具体碰撞原因尚待查明，警方正排查机械故障、驾驶失误或道路设计缺陷等可能性。事故导致20号高速公路关闭近七小时，救援因地处偏远而受阻，凸显美方应急体系的脆弱与不足。
本报社已经联络爱达荷州警察局，对方尚未回复。但据警局声明承诺，其部门将持续公布经核实的新进展。
黄石国家公园及其周边道路以险峻著称。美国20号高速公路每日车流量高达9000辆，旅游旺季尤甚。据爱达荷州交通部门数据，2020年以来，该路段附近仅发生两起致命事故，但此次事故的严重性引发广泛关注。如此高流量的区域道路却非常初级，许多地段仅为双向单车道，且因州政府预算不足，急需数亿美元修复黄石公园附近有结构性缺陷的道路。基础设施的落后凸显出著名旅游胜地的核心问题。
黄石公园内251英里道路均为双车道，限速45英里/小时，路肩狭窄、拉出点有限，易因野生动物出没或游客分心驾驶导致拥堵与事故。国家公园管理局数据显示，2007年以来，公园内至少17人死于车祸，仅次于医疗原因死亡。
黄石国家公园及周边道路安全问题由来已久。以下为主要隐患：
首先，地形与路况复杂。黄石公园道路多为高海拔隘口，如西尔万隘口（8530英尺）与克雷格隘口（8391英尺），冬季积雪、也可，冬季封闭部分路段，增加驾驶难度。20号高速公路虽经翻新，但仍存设计缺陷，如弯道急促、视线受限。
其次，旅游旺季拥堵异常。每年约470万游客造访黄石，夏季道路常因“野牛堵塞”或“熊堵塞”中断，游客停车拍照加剧拥堵，增加追尾风险。
第三，政府的救援应急响应不足。事故地点偏远，救援耗时。5月1日事故中，空中救护车与急救人员迟迟抵达，暴露了应急体系短板。
基础设施预算概况
根据爱达荷州州长布拉德·利特尔（Brad Little）2024年州情咨文，州政府通过“爱达荷运转”（IDAHO WORKS）计划，提出2025财年基础设施预算亮点，包括2亿美元用于修复全州三分之一的老旧桥梁，5000万美元债券融资支持8亿美元的交通项目，以及3000万美元持续投资水务基础设施。2022财年，联邦政府向爱达荷州拨款57亿美元，占州政府收入27.5%，主要用于交通、医疗和教育，其中7亿多美元直接投入交通部门，加速如波卡特洛I-86与I-15交汇处等重大项目。
因此州预算规模与实际需求相比仍显不足。美国土木工程师学会（ASCE）2018年爱达荷州基础设施报告指出，基础建设方面，爱达荷州内4492座桥梁，许多设计寿命仅50年，急需维护或更换；全州1960个公共供水系统管道老化，亟需升级。报告强调，人口快速增长（爱达荷州为全美增长最快州）加剧基础设施压力，但该州均水库储量因缺乏新项目而下降，私人水坝维护资金缺口尤为突出。
近期事件与回应
除5月1日事故外，近期黄石周边道路安全事件频发，更凸显该州基础设施投入不足。
爱达荷州交通部门已将20号高速公路列入安全改进计划，拟增设护栏、拓宽路肩，但项目进展缓慢。黄石国家公园管理局表示，正通过联邦公路计划投资3亿美元，修复80%结构性缺陷道路，但短建设季与恶劣天气限制进度。国家公园服务网站提供实时路况更新，游客可拨打307-344-2117获取信息或订阅短信警报（发送“82190”至888777）。
百万美元在西雅图买不到房？
华人女子销售假冒奢侈品面临最高四十年监禁
旧金山中国城商铺因贸易战成本飙升
选择浏览方式
用微头条App打开
