温哥华要闻导读 2025-04-30
图源www.ctvnews.ca A waterfront train platform is pictured in downtown Vancouver, Monday, April 20, 2020. THE CANADIAN PRESS/Jonathan Hayward
2025年4月30日，大温哥华地区（Metro Vancouver）的交通运输机构——TransLink宣布，一项旨在扩大公交服务范围的投资计划已获得批准。该计划将通过提高物业税和票价的方式来筹集资金，以应对日益增长的交通需求和缓解交通拥堵。
根据TransLink发布的声明，其董事会和市长区域交通委员会（Mayors' Council on Regional Transportation）于周三批准了这项2025年投资计划。该计划将显著增加公交服务，包括改善或新增40条公交线路，其中8个目前没有公交服务的区域将首次开通公交线路，另有6个服务不足的区域将加强公交服务。
新增线路将覆盖素里（Surrey）的坎贝尔高地（Campbell Heights）、兰里（Langley）的格洛斯特（Gloucester）和三角洲（Delta）的蒂尔伯里（Tilbury）等工业区，同时还将加强对温哥华（Vancouver）的斯坦利公园（Stanley Park）、列治文（Richmond）的Terra Nova Park和枫树岭（Maple Ridge）的金耳朵省立公园（Golden Ears Provincial Park）等热门景点的交通连接。
为支持这一扩张计划，TransLink将采取多项措施，包括明年将中等家庭的物业税增加20加元，并从2026年7月起将平均单程票价提高14加分。此外，不列颠哥伦比亚省（B.C.）政府也将一次性出资3.12亿加元，分三年支付，这项投资已于本月早些时候宣布。
TransLink此前一直面临着每年超过6亿加元的赤字，主要原因是燃料税收入下降、成本上升以及2020年至2024年期间票价涨幅低于通货膨胀率。新批准的计划将为TransLink的运营提供充足的资金，直至2027年底，并在此之后将结构性赤字削减近一半。
市长区域交通委员会主席布拉德·韦斯特（Brad West）在一份声明中表示：“投资交通意味着投资该地区的经济和长期发展。通过将公交服务扩展到服务不足的地区，并缓解我们最繁忙线路上的拥堵，这项投资计划使我们走上了满足不断增长的地区和省份需求的道路。”
TransLink首席执行官（CEO）凯文·奎因（Kevin Quinn）表示：“这项投资计划是不列颠哥伦比亚省政府首次真正公开承诺新的收入来源，我们对此感到非常兴奋。至于新的收入来源具体是什么，还有待与市长委员会、董事会和省政府合作确定。”
此外，TransLink还将推进快速公交（Bus Rapid Transit, BRT）走廊的设计阶段，这些走廊计划连接北岸（North Shore）-本拿比（Burnaby）的Metrotown、素里中心（Surrey Centre）-白石镇（White Rock）以及兰利中心（Langley Centre）-哈尼广场（Haney Place）。TransLink将BRT定位为一种近期的快速公交选择，与天车（SkyTrain）或轻轨相比，它能够以更快的速度和更低的成本推出，采用更高容量的公交车，并具有交通信号优先权、类似轨道交通的车站和车外收费系统。
尽管该计划旨在改善大温地区的公交服务，但也有一些批评的声音。一些人认为，票价上涨和物业税增加将给居民带来额外的经济负担，而其他交通方式的使用者，如驾车者，却能从其他政策中受益。因此，如何平衡各方利益，确保交通系统的可持续发展，仍然是TransLink面临的重要挑战。
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