纽约新闻快讯 2025-06-07
图源brooklyn.news12.com
纽约布鲁克林区 Flatbush 大道将迎来公交专用道，旨在改善公交服务
好消息传来！布鲁克林区最繁忙的交通要道之一——Flatbush 大道（Flatbush Avenue）的交通状况有望迎来重大改善。纽约市交通局（NYC Department of Transportation，简称 NYC DOT）计划在 Flatbush 大道中央地带，从利文斯顿街（Livingston Street）到大军广场（Grand Army Plaza）之间，设置仅供公交车行驶的专用车道。
这一举措旨在提高公交服务的速度和可靠性，让每天乘坐公交的通勤者们受益。倡导团体“乘客联盟（Riders Alliance）”的执行董事贝齐·普拉姆（Betsy Plum）表示：“在这段 Flatbush 大道上，公交车的平均时速仅为 4 英里/小时，这只有全市平均时速 8 英里/小时的一半，也使得我们的公交车成为全美速度最慢的公交车。”
倡导者们多年来一直呼吁改善 Flatbush 大道的公交服务。“每天有超过 13 万公交乘客依赖 Flatbush 大道。我们知道，他们中的大多数是黑人女性和低收入公交乘客，” 普拉姆（Plum）说，“现在终于到了让这些重要的乘客在 Flatbush 大道上获得优先权的时候了。”
该计划还包括设置混凝土岛，供乘客安全候车。纽约市交通局（NYC DOT）鼓励社区成员分享他们对该计划的反馈。倡导者们希望新的公交专用道能在今年夏天之前投入使用。
纽约市交通局局长雅丹尼斯·罗德里格斯（Ydanis Rodriguez）在6月6日宣布了拟议的公交专用道计划，旨在为69000名日常通勤者提供更快，更可靠的通勤服务，改善空气质量并提高所有人在布鲁克林最危险的交通要道之一的安全性。Flatbush 大道是“零愿景”优先走廊，这意味着它是布鲁克林最危险的街道之一。根据交通运输部的数据，自2019年以来，已有55人死亡或重伤。
拟议包括在利文斯顿街（Livingston Street）和大军广场（Grand Army Plaza）之间的 Flatbush 大道上建设中央公交专用道，并设有新的行人空间，以提高交通安全并减少步行穿越时间。该提案还将调整路边法规，以更好地支持当地企业的交付需求。中央车道被认为是显着提高公交车速度的最佳选择，因为它们将为公交车创建物理隔离空间，并减少与其他车辆的冲突。纽约市交通局（NYC DOT）还将在街道上安装混凝土公交车登机岛，为行人提供安全的空间来登机，下车和等待过马路。
不过，一些居民担心这会造成更多的混乱。“那会造成更多的交通拥堵……尤其是在巴克莱中心（Barclay Center）有活动的时候，”一位邻居说。不过，普拉姆（Plum）表示，该计划对所有人来说都是双赢的。“我认为，如果我们认识到，如果 13 万人没有公交车，而是开车，那将会造成更多的拥堵，”普拉姆（Plum）说。
该机构建议采用这种方法，因为它将是通过为公共汽车创建物理上分离的空间并减少与在该走廊上行驶的私家车之间的冲突来提高公共汽车速度的最佳选择。人行道上的口音将包括长椅和遮阳篷，供通勤者等候公共汽车。停车位的可用性可能会减少，但目前尚不清楚减少多少。每天有近 70,000 人乘坐交通繁忙的走廊中的公共汽车。根据交通运输部的数据，在高峰时段，Flatbush 大道上的公共汽车的行驶速度甚至没有达到每小时五英里。
纽约大都会运输署（MTA）纽约市交通运输总裁狄米崔斯·克里奇洛（Demetrius Crichlow）表示，Flatbush 大道上的中央公交专用道将提高公交速度，同时为走廊带来“急需的安全改进”。“该计划将大大缩短居住在Flatbush 大道上的数万名日常乘客的通勤时间，他们中的许多人依靠公共交通工具上下班，”他说。“我们期待与纽约市交通局（NYC DOT）合作开展这个雄心勃勃的项目。”同时，公交倡导者敦促市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）采纳该计划。
乘客联盟（Riders Alliance）的政策和传播总监丹尼·珀尔斯坦（Danny Pearlstein）表示：“经过数十年的延误，乘客、工会和社区机构赢得了一项变革性的 Flatbush 大道愿景，现在由市长亚当斯（Adams）来实现它。”“乘客需要我们的市长加入进来，实施纽约市交通局（NYC DOT）关于布鲁克林主干道中央优先车道的 Bold 计划，并把我们的时间还给我们。”
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