纽约新闻快讯 2025-05-22
图源nyc.streetsblog.org
纽约，2025年5月22日 - 在一次座无虚席的研讨会上，公众强烈呼吁改善西区高速公路（West Side Highway）的安全状况。本次活动于5月21日和5月22日在贾维茨中心（Javits Center）举行，由纽约州交通部（New York State Department of Transportation, NYSDOT）主办，旨在收集公众对9A公路（Route 9A）改造的意见。9A公路也被称为西区高速公路，是连接曼哈顿（Manhattan）和哈德逊河滨（Hudson River waterfront）的重要通道，但其交通安全问题日益突出，引发了市民的广泛关注。
在工作坊上，几乎所有与会者都认为，现有的自行车和行人道已经无法满足需求，亟需扩建。数十名纽约市民聚集在贾维茨中心，呼吁对哈德逊河绿道（Hudson River Greenway）的拟议重新设计方案，应占用目前分配给汽车的空间，以拓宽拥挤的自行车和行人道。肉品加工区商业改进区（Meatpacking District BID）执行董事杰弗里·勒弗朗索瓦（Jeffrey LeFrancois）表示，与会者在希望扩大绿道、减少行人、骑自行车者和驾车者之间的冲突方面“意见一致”。
纽约州交通部的改建工程，旨在改造从第59街（59th Street）到炮台公园（Battery Park）的9A公路，目前正处于早期规划阶段。本次会议是为期18个月的意见收集和街道交通模式研究过程的开端。下一次公众工作坊将于6月3日以线上形式举行。
与会者分享了他们在9A公路上遇到的各种问题，以及如何改善这些问题的建议。许多人表示，步行或骑自行车的人缺乏足够的空间，导致了不安全的环境。“每天有成千上万的人穿越肉品加工区的西区高速公路，9A公路不成比例地分配给了汽车，这种情况需要改变，” 勒弗朗索瓦（LeFrancois）说。
自2011年以来，在第59街以下的区域，驾车者已经导致7名行人和7名骑自行车者死亡，其中包括2017年发生的造成7人死亡的车辆恐怖袭击事件。“（从汽车手中夺取一些空间）让给行人和自行车是必要的，”第四社区委员会（CB4）交通规划委员会联合主席克里斯汀·贝特（Christine Berthet）也出席了会议，并表示支持这一观点。
其他与会者描述了由于拥堵、狭窄的车道以及2017年恐怖袭击后安装的护柱，导致难以超过速度较慢的骑自行车者，以及汽车穿过绿道进入海滨的危险地点。等候过马路的行人的避难空间非常小，以至于人们经常在等待不频繁的步行信号时进入自行车道。
纽约州交通部此次研究旨在提高曼哈顿炮台广场（Battery Place）至西59街（W 59th Street）的9A公路沿线所有道路使用者的安全性。通过分享您对当前状况和问题的见解，您将有助于确保该研究反映所有使用这条重要路线的人的不同需求。
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