温哥华要闻导读 2025-05-01
图源www.thestar.com
大温哥华地区（Metro Vancouver）的公共交通系统即将迎来一次重大的升级。运输联线（TransLink）于2025年4月30日宣布，其董事会和区域交通市长委员会（Mayors' Council on Regional Transportation）已批准一项新的投资计划——2025投资计划（2025 Investment Plan）。该计划旨在通过一系列新的资金措施，避免即将到来的服务削减，并为新线路和巴士提供资金，以缓解多个区域的拥堵状况。
根据运输联线（TransLink）的声明，这项投资计划将用于改善或新增40条公交线路，其中包括在8个目前没有公交服务的区域开辟新线路，并提升另外6个服务不足区域的公交服务。新线路将覆盖素里（Surrey）的坎贝尔高地（Campbell Heights）、兰里（Langley）的格洛斯特（Gloucester）和三角洲（Delta）的蒂尔伯里（Tilbury）等工业区，同时还将“增强”对温哥华（Vancouver）的斯坦利公园（Stanley Park）、列治文（Richmond）的Terra Nova公园（Terra Nova Park）和枫树岭（Maple Ridge）的金耳朵省立公园（Golden Ears Provincial Park）的交通连接。
该计划还将为三个快速公交（Bus Rapid Transit, BRT）走廊的设计阶段提供资金，这些走廊分别规划在北岸（North Shore）-铁道镇（Metrotown）、素里中心（Surrey Centre）-白石（White Rock）和兰里中心（Langley Centre）-哈尼广场（Haney Place）之间。运输联线（TransLink）将BRT定位为一种近期快速公交选择，与天车（SkyTrain）或轻轨相比，它能够更快、更经济地推出，采用高容量巴士，并具有交通信号优先权、类似轨道交通的车站和车外收费系统。
为了缓解运营资金短缺，该计划将通过多种方式筹集资金，其中包括明年将为中等家庭增加20加元的房产税，以及从2026年7月开始，平均每次出行增加14加分的票价。此外，不列颠哥伦比亚省（B.C.）政府还将一次性注资3.12亿加元，分三年支付，这项投资已于本月早些时候宣布。由于燃料税收入下降、成本上升以及2020年至2024年期间票价涨幅低于通货膨胀率，运输联线（TransLink）此前一直面临着每年超过6亿加元的赤字。新批准的计划将为运输联线（TransLink）的运营提供充足的资金，直至2027年底，“并将在此之后将结构性赤字减少近一半”。
运输联线（TransLink）首席执行官（CEO）凯文·奎因（Kevin Quinn）表示：“这项投资计划是省政府首次真正公开承诺提供新的收入来源，我们对此感到非常兴奋。至于具体的收入来源，还有待与市长委员会、董事会以及省政府共同确定。”
运输联线（TransLink）表示，该计划将增加50多条拥挤线路的服务班次，改善或实施40条新线路，其中包括14条目前公交服务薄弱或没有公交服务的线路。北岸（North Shore）的R2快速巴士（R2 Rapidbus）预计将于2027年延伸至铁道镇（Metrotown）。
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