纽约新闻快讯 2025-05-01
图源nyc.streetsblog.org
2025年5月1日，纽约市（New York City），史泰登岛（Staten Island）—— 一群史泰登岛居民表示，由于该市非法将银湖公园（Silver Lake Park）一条广受欢迎的自行车和步行道改为汽车道路，他们打算提起诉讼，并称这一举动“剥夺了社区”的安全开放空间。
据称，“拯救银湖公园联盟（Alliance to Save Silver Lake Park）”指责官员们屈服于由地方检察官迈克·麦克马洪（Mike McMahon）领导的，来自史泰登岛政客们提出的缺乏事实依据的主张。麦克马洪利用上个月在公园内发生的一起针对慢跑者的未遂强奸案，辩称恢复公园内的汽车通行将使其更安全。
该居民团体于4月30日致信公园管理局（Parks Department），信中写道：“通过将休闲使用者从银湖公园路（Silver Lake Park Road）驱逐出去，公园管理局使得一条指定的受保护自行车道无法使用，拆除了公园内17棵处于生长期的树木（为了给汽车让路），并剥夺了社区为残疾人提供的便利休闲空间，包括使用轮椅、助行器和其他移动设备的人。”信中还指出，“这一决定不仅是政策上的失败，也是程序上的失败。”
在4月24日，公园管理局在数十名倡导者和数百名在线请愿支持者的反对声中，将人们从道路上赶走，为汽车让路。4月19日，史泰登岛居民举行集会，呼吁保持银湖公园路禁止车辆通行。
信中指出，该市的决定是基于“毫无根据的犯罪预防理论，并故意忽视了将汽车引入公园所带来的风险”。银湖公园恢复机动车通行发生在4月3日袭击跑步者事件仅仅三周后，表明该市为了迎合司机需求，行动极其迅速。
“拯救银湖公园联盟”在信中要求公园管理局恢复这条四分之三英里长的道路禁止车辆通行，并援引了该机构的行政区专员琳达·里恰尔顿（Lynda Ricciardone）的话，她曾告诉当地政客，该机构认为禁止车辆通行对公园使用者有利——中央公园（Central Park）或展望公园（Prospect Park）就是例证！
该组织在信中写道：“公园管理局有机会用行政区专员琳达·里恰尔顿的话来说，‘保持我们的公园没有车辆’，这对‘所有使用它们的人都有好处’。未能做到这一点将引发诉讼，以及对公园管理局如何得出汽车能够保护人们的结论进行公开评估。”该组织正在考虑所谓的“第78条诉讼（Article 78 lawsuit）”，该诉讼允许纽约人质疑政府“武断且反复无常”的决定，但该组织的一名律师希望该市能在采取任何正式法律行动之前醒悟过来。
地方检察官麦克马洪早在袭击事件发生前几周，就曾要求公园管理局和交通运输部（Department of Transportation）将道路恢复为汽车通道，并在3月14日发出一封信。检察官办公室没有提供任何证据表明汽车会使公园更安全；事实上，数据显示情况恰恰相反。一方面，该行政区98%的强奸案都发生在公园外。与此同时，对于史泰登岛来说，更多的汽车空间并不是他们需要的，因为根据“Crash Mapper”的数据，去年发生了4727起交通事故，造成2413人受伤——几乎每天7起——并造成14人死亡。
纽约市议员卡米拉·汉克斯（Kamillah Hanks）、地方检察官麦克马洪和史泰登岛区长维托·福塞拉（Vito Fossella）没有提供任何证据表明司机能够增加公园的安全性，而且统计数据表明，他们会使该地区变得不那么安全。（他们也没有回复“街道博客（Streetsblog）”的提问。）一方面，绝大多数报告的强奸案都不是发生在公园里。根据“街道博客”对纽约警察局（NYPD）统计数据的审查，自2015年以来，史泰登岛已报告510起强奸案，其中9起发生在 borough 的公园中，包括银湖公园的一起。
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