多伦多要闻导读 2025-04-26
图源www.gtaweekly.ca
2025年4月26日，安大略省（Ontario）正处于快速发展之中，但我们的基础设施却停滞不前。《GTA Weekly》的编辑委员会发起了一个名为“快车道：安大略省高速铁路的未来（Fast Track: Ontario's High Speed Rail Future）”的系列报道，探讨了高速铁路对安大略省的变革性愿景。本周，我们将从最紧迫的论点开始：安大略省已经等不起了。
安大略省的道路和高速公路拥堵不堪，区域交通系统建设不足。通勤者面临着漫长而昂贵的驾驶，这既污染了空气，又消耗了家庭时间。与此同时，多伦多（Toronto）的住房市场压力使得许多人无法负担。建造新的高速公路无法解决问题，更多的城市扩张也无济于事。高速铁路提供了一条更明智的前进道路。它将在数小时内连接温莎（Windsor）、萨德伯里（Sudbury）和渥太华（Ottawa）等遥远城市与多伦多。
联邦政府必须参与进来。我们呼吁所有联邦政党承诺至少资助安大略省全省高速铁路网络成本的三分之一。这不仅仅是安大略省的故事，这是一个国家机遇。它连接经济集群，帮助加拿大实现其气候目标，并释放关键基础设施，如 Ring of Fire。
我们认为高速铁路必须服务于整个安大略省，而不仅仅是单一走廊。这意味着一个连接尼亚加拉瀑布（Niagara Falls）到渥太华，途经哈密尔顿（Hamilton）、多伦多、 Belleville 和金斯顿 (Kingston)；温莎到渥太华，途经查塔姆（Chatham）、伦敦（London）、基 Kitchener/滑铁卢（Kitchener/Waterloo）的网络。
2025年2月19日，加拿大政府宣布了多伦多-魁北克市（Toronto–Quebec City）走廊的高速铁路项目，时速高达300公里/小时。这项服务将被命名为Alto。政府承诺为该项目的设计阶段提供39亿加元，之后预计将开始建设。中标的 Cadence 财团包括法国国家铁路公司（SNCF）、加拿大航空公司（Air Canada）、SYSTRA Canada、Keolis Canada、AtkinsRéalis 和魁北克储蓄投资集团基础设施公司（CDPQ Infra）。
交通部长Anita Anand表示，提案延期是“标准”做法，提案征集中包含这种可能性。“尚未将魁北克-多伦多走廊铁路项目的合同授予任何财团。我期待在时机成熟时分享更多信息，”Anand在一封电子邮件声明中告诉CP。
专家估计，建设该网络的成本将在800亿至1200亿加元之间。预计列车将主要使用电力，能够达到高达300公里/小时的速度。多伦多到蒙特利尔（Montreal）的通勤时间可能从6小时（开车）或5小时（乘坐加拿大维亚铁路VIA Rail）缩短到3小时，蒙特利尔到魁北克市的时间可能从3小时缩短到1小时，蒙特利尔到渥太华的时间可能缩短到不到1小时。
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