微观国际 2025-05-23
本周，全球航空业掀起一波前所未有的热议风暴。多家低成本航空公司计划推出“站立式座椅”（standing-only seats），最快将于2026年投入实际运营。这种宛如自行车坐垫的座椅设计，让乘客以倾斜姿势靠坐，节省空间之余还能压低票价，引发网友一片哗然。
但令人意想不到的是，这只是航空座椅创新潮中的冰山一角。
今年2月，全球飞机制造巨头空中客车（Airbus）宣布，正与西班牙新创企业Chaise Longue合作开发“双层座位”布局。这项构想一旦实现，将彻底改变我们熟悉的机舱格局——座位不再是水平排布，而是采用类似电影院阶梯式布局：一排座位升高至平台上，下一排则维持传统高度，如此交替排列。
这个创意由年仅20多岁的设计师亚历杭德罗·努涅斯·维森特（Alejandro Núñez Vicente）主导，他同时也是Chaise Longue的创办人兼CEO。据他介绍，这一设计最早始于2021年，当时他用几块木板手工打造了第一个原型，初衷就是为了“让飞行变得不那么拥挤”。
如今，这个“草根梦想”已经获得了空中客车的正式背书，并引发多家航空公司的兴趣，包括奢华著称的阿联酋航空（Emirates）。
从Chaise Longue公开的渲染图和交互模拟模型来看，乘客在购票时可以选择“上层座位”或“下层座位”。
上层乘客不受后方乘客打扰，可以随意后仰，享有更好的私密性；
下层乘客则拥有更充裕的腿部空间，甚至能稍微抬脚休息；
每位乘客都有独立的座位下行李存放区，且为了节省空间，飞机取消了传统的头顶行李舱。
但这一设计也引来不少争议。最具争议的，是“屁气传播学”问题。有网友讽刺：“上层的气体正对下层乘客脸部，不用再猜‘源头’在哪儿。”对此，设计师维森特回应称：“有点常识和成熟度的人都知道，气体并不会穿透座垫和塑料壳。”
也有人担心：“头上是一个人的椅背，会不会有压迫感？”对此，部分旅客则表示下层反而更有安全感和隐私。
值得注意的是，维森特强调，他并非想颠覆或淘汰传统座椅，而是希望打造一种“融合式客舱”——中间区域为双层座椅，两侧依然保留标准经济舱座位布局。如此一来，不同预算、不同需求的旅客都能找到适合自己的舱位。
他在LinkedIn上写道：“这标志着商业航空进入新时代。我希望未来某天，你也能坐在这样的座椅上，舒适地翱翔天际。”
空中客车发言人则回应媒体称：“Chaise Longue正与我们就双层座椅概念展开早期研究。”不过，由于项目尚处开发初期，空客目前不愿透露更多细节，也尚未公布量产或上机时间表。
业界分析指出，若这项设计能够通过安全性测试并获得国际航空管理机构（如EASA或FAA）批准，它可能彻底改变中远程航班的经济舱设计逻辑，尤其适用于航班频繁且载客率高的热门航线。
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