纽约新闻快讯 2025-05-19
图源gothamist.com A marcher holds a sign during Sunday’s celebration of the new Queensboro Bridge pedestrian path.
纽约，2025年5月19日——经过长达五年的筹备，连接曼哈顿和皇后区的标志性建筑——皇后区大桥（Queensboro Bridge）于今日正式启用了分离式行人与自行车专用通道，结束了行人与自行车混行的历史，为这座拥有百年历史的大桥揭开了新的篇章。
此举旨在提升大桥通行的安全性与舒适度。此前，行人和自行车共用大桥北侧一条仅11英尺宽的狭窄通道，高峰时段拥挤不堪，安全隐患日益突出。新的方案将彻底改变这一状况：北侧通道改为自行车专用道，而南侧通道——此前仅在特定时段对机动车开放——则改造为行人专用道。
纽约市交通局（NYC Department of Transportation, DOT）局长伊丹尼斯·罗德里格斯（Ydanis Rodriguez）在一份声明中表示：“通过将南侧外车道重新规划为行人专用道，我们为越来越多的行人与自行车使用者创造了更舒适、更安全的通行环境。”
皇后区大桥是东河上自行车通行量第二大的桥梁。数据显示，2024年自行车通行次数超过210万，远高于2019年的120万。这一增长反映了整个纽约市自行车出行趋势的增长，尤其是在西皇后区，如杰克逊高地（Jackson Heights）、阿斯托利亚（Astoria）和长岛市（Long Island City），基础设施的改善推动了新一轮的通勤自行车浪潮。
纽约州参议院副多数党领袖迈克尔·吉安纳里斯（Michael Gianaris）表示：“经过多年的倡议，我们很高兴看到市交通局完成了皇后区大桥专用人行道的建设。”他还表示，虽然这一计划被无故拖延，但他很高兴这一天终于到来。
该项目最初由前市长白思豪（Bill de Blasio）政府提出，但在现任市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）任内一度停滞。尽管亚当斯在竞选期间被称为“自行车市长”，但该项目最终得以推进，并被亚当斯政府视为一项以安全为导向的胜利。
皇后区大桥的改造工程与布鲁克林大桥（Brooklyn Bridge）和华盛顿大桥（Washington Bridge）类似，都采用了更安全、分离式的通行设计。通过此次改造，行人与自行车使用者将拥有更大的空间，避免了以往的拥挤和潜在冲突。
与此同时，纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）也宣布，连接兰德尔岛（Randall's Island）与布朗克斯（Bronx）和东哈莱姆（East Harlem）的罗伯特·F·肯尼迪大桥（Robert F. Kennedy Bridge）也完成了新的自行车和人行道的建设，进一步完善了纽约市的慢行交通系统。
交通专家指出，这些举措不仅提升了交通安全性，也鼓励了更多市民选择步行和自行车出行，有助于缓解城市交通拥堵，改善空气质量，提升居民生活品质。
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