温哥华要闻导读 2025-05-11
图源www.coastreporter.net
温哥华： 加拿大联邦政府和卑诗省（B.C.）政府近日表示支持一项疏浚温哥华（Vancouver）布拉德内湾（Burrard Inlet）的计划，旨在允许满载的油轮通过，将加拿大石油输送到国际市场 [2, 3]. 然而，该计划引起了环保主义者、专家和原住民的担忧和反对 [2, 3].
加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）最近提出了这项计划，旨在通过扩大跨山输油管道（Trans Mountain pipeline，简称TMX）的运输能力，减少油轮的运输次数，同时增加石油出口 [2, 3]. 扩建后的TMX输油管道自2024年5月开始运营，并不断有呼声要求再次扩建，以实现能源出口多元化，减少对美国（United States）的依赖 [2, 3].
卑诗省能源厅长艾德里安·迪克斯（Adrian Dix）在接受采访时表示：“我们已经明确表示支持该计划，前提是它符合所有环境要求，并与原住民进行充分的协商 [2, 3]。” 迪克斯补充说，这将是一个联邦项目，可以减少港口的交通量，提高利用率，因为油轮可以满载 [2, 3]. 他解释说，目前油轮如果满载，可能会有触底的风险 [2, 3].
然而，这项计划遭到了环保组织的强烈反对。他们认为，在气候危机日益严峻的背景下，扩大化石燃料的运输是不负责任的行为 [9]. 他们担心疏浚工程会对布拉德内湾的生态环境造成破坏，并增加油轮泄漏的风险 [10].
原住民团体也表达了他们的担忧。他们认为，该计划可能会侵犯他们的传统领地和捕鱼权，并且没有充分考虑到他们的意见 [2, 3, 10]. 斯勒瓦图斯民族（Tsleil-Waututh Nation）表示，他们将坚决反对任何可能对他们的水域和文化遗产造成损害的项目 [10].
值得注意的是，卑诗省新民主党（NDP）政府在2017年曾强烈反对跨山输油管道的扩建。时任省长约翰·贺根（John Horgan）当时誓言要“利用一切手段”阻止该项目 [2, 3]. 然而，加拿大最高法院（Supreme Court of Canada）三年后驳回了卑诗省政府的反对，裁定该省无权干涉跨省项目 [2, 3].
疏浚布拉德内湾将允许满载的阿芙拉型油轮（Aframax-class tankers）在伯纳比（Burnaby）的西桥海运码头（Westridge Marine Terminal）装载完毕后，通过温哥华第二海峡大桥（Second Narrows Bridge）。该码头是埃德蒙顿（Edmonton）附近起点、全长1180公里的输油管道的终点 [2, 3]. 阿芙拉型油轮长达25米，吃水深度达16米。跨山公司（Trans Mountain）在其网站上表示，此类油轮通常不会满载，以确保安全通过布拉德内湾 [2, 3].
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