多伦多要闻导读 2025-05-09
图源toronto.citynews.ca
2025年5月8日，加拿大汽车零部件巨头麦格纳国际公司（Magna International Inc.）的“自动最后一英里送货车”（automated last-mile delivery vehicles）即将在多伦多（Toronto）的部分街道进行测试，这引起了多伦多市议员的担忧，他们的选区将成为该试点项目的一部分 [2]。
该项目已获得安大略省交通部（Ministry of Transportation (MTO)）的许可，并受《公路交通法》（Highway Traffic Act）管辖 [2]。这意味着多伦多市（City of Toronto）对此项目没有监管权，也无权干预其运营的任何方面 [2]。
该试点项目将于2025年第二季度开始，首先部署一到两辆麦格纳（Magna）的“最后一英里送货设备”（Last-Mile Delivery Devices (LMDD)）[2]。这些车辆将在多伦多市的五个选区运送小包裹：包括达文波特（Davenport）的所有区域，以及帕克代尔-高地公园（Parkdale-High Park）、约克南-韦斯顿（York South-Weston）、大学-玫瑰谷（University-Rosedale）和多伦多-圣保罗（Toronto-St. Paul's）的部分区域 [2]。麦格纳（Magna）已申请许可，计划逐渐部署20辆LMDD，每次增加车辆数量都需要获得安大略省交通部（MTO）的批准 [2]。
根据多伦多市（City of Toronto）的报告，LMDD是三轮车辆，大小与大型货运自行车相似，高度与普通轿车相当 [2]。这些车辆自动驾驶，不载人 [2]。无人驾驶车辆的行驶速度最高可达每小时32公里，并且仅在限速40公里/小时或以下的街道上行驶 [2]。在试点期间，一辆配有司机和乘客的传统“追逐车辆”（chase vehicle）将跟随其后，以监督自动驾驶车辆 [2]。
市府报告指出：“LMDD还将得到位于多伦多（Toronto）的远程操作员的支持，该操作员可以通过安全、专用的远程操作驾驶站完全控制LMDD。远程主管和追逐车辆中的安全主管之间保持着有效的语音连接。” [2]
市议员们对无人驾驶车辆与交通、自行车和行人共享道路表示担忧，尤其是在多伦多（Toronto）持续面临交通拥堵问题的情况下 [2]。此外，市议员黛安·萨克斯（Dianne Saxe）表示，无人驾驶车辆在送货时可能会阻碍交通，如果违反交通法规，其法律地位也不明确，并且可能会将路人的面部图像发送到美国（United States）的数据库，超出加拿大（Canada）隐私法的管辖范围 [3]。
萨克斯（Saxe）表示：“我们没有法律权力阻止这种滥用，但我们可以抗议、反对，我们可以要求更好的信息。” [3]
该委员会原定于周三讨论一项要求工作人员报告该项目的动议，但萨克斯（Saxe）提出将辩论推迟到6月份的会议，以便他们有机会阅读该许可，该提议获得批准 [3]。
萨克斯（Saxe）说：“我们面临的情况是对城市不利、对隐私不利、对安全不利、对交通拥堵不利的事情。” [3]
麦格纳（Magna）没有派代表参加会议 [3]。
安大略省交通部（MTO）已通知麦格纳国际公司（Magna International Inc.），其参与安大略省自动驾驶车辆试点项目（Automated Vehicle Pilot Program）的申请已获批准，允许麦格纳（Magna）在多伦多（Toronto）街道上进行自动最后一英里送货车的测试 [9]。该试点项目受《公路交通法》（Highway Traffic Act）下的安大略省法规306/15管辖 [9]。
多伦多市（City of Toronto）对该试点项目没有监管权，但安大略省交通部（MTO）邀请市府工作人员审查麦格纳（Magna）的申请材料，并与他们的团队讨论细节 [9]。应安大略省交通部（MTO）的要求，市府工作人员提交了意见，以帮助为安大略省交通部（MTO）关于麦格纳（Magna）试点许可证申请的决策提供信息 [9]。工作人员的意见没有对该车辆的自动导航能力提出意见，而是侧重于运营方面的措施，以加强安全性并确保市府有机会从试点项目中学习 [9]。
麦格纳（Magna）的试点项目将部署无人驾驶的三轮自动车辆，以在包括第9区（Ward 9）的所有区域以及第4区（Ward 4）、第5区（Ward 5）、第11区（Ward 11）和第12区（Ward 12）的部分区域运送小包裹 [9]。每辆车都将受到“追逐车辆”（chase vehicle）的持续人工监督，该车辆配备有能够立即进行干预的监督员，以及可以在复杂情况下接管控制的远程人工操作员 [9]。重要的安全措施包括最高时速32公里/小时，仅在限速40公里/小时或以下的道路上行驶，不使用左转弯，并遵守国际公认的网络安全和隐私标准 [9]。
麦格纳（Magna）的试点项目将于2025年第二季度开始，少量车辆将在城市街道上行驶；在允许更多车辆之前，需要获得安大略省交通部（MTO）的进一步批准 [9]。麦格纳（Magna）设想在该试点项目中使用多达20辆车辆 [9]。用于拼车、出租车服务、送货和长途运输的自动驾驶车辆部署稳步增加，主要在美国（U.S.）各州，如加利福尼亚州（California）、亚利桑那州（Arizona）、佛罗里达州（Florida）和其他降雪和降雨量少于安大略省（Ontario）的地区 [9]。
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