纽约新闻快讯 2025-05-12
图源www.silive.com
纽约，2025年5月12日——为保护城市基础设施，纽约市正在扩大其车辆称重计划，以减少重型车辆对主要道路造成的“磨损”[3, 4]。该计划旨在通过使用动态称重（Weigh-In-Motion，WIM）技术来识别和处罚超重车辆，从而延长道路使用寿命，并减少昂贵的维修费用[2, 3, 4]。
纽约市交通局（NYC Department of Transportation，NYC DOT）局长亚丹尼斯·罗德里格斯（Ydanis Rodriguez）表示：“超重车辆会损害我们的交通基础设施，而最终为此买单的是我们所有人，因为我们需要支付高昂的维护和修理费用[3]。”
动态称重技术利用安装在路面上的传感器来测量行驶中车辆的重量，并使用摄像头捕捉超重车辆的车牌信息[3, 4]。违反州最大重量限制的车辆将被处以650美元的罚款[2, 3, 4]。例如，动态称重法规允许车辆总重超重10%，因此，一辆最大总重为40吨的卡车，在重量达到44吨时才会被罚款[3]。
纽约市于2023年开始在布鲁克林-皇后区高速公路（Brooklyn-Queens Expressway，BQE）皇后区方向的路段使用动态称重技术[3, 4]。截至2024年11月，在该路段检测到的超重车辆减少了60%[2, 3, 4, 5]。在实施该技术之前，纽约市交通局（NYC DOT）发现平均每月有7920辆超重车辆在布鲁克林-皇后区高速公路（BQE）皇后区方向行驶[2, 3, 4]。在使用动态称重技术的第一年，这一数字降至平均每月3041辆[2, 3, 4]。
由于该技术在布鲁克林-皇后区高速公路（BQE）上的成功，纽约市正在扩大该计划，将其应用于史坦顿岛（Staten Island）方向的路段[2, 4, 5]。预计传感器安装和系统管理组件将于2025年初完成，之后将开始为期90天的警告期[2, 4]。
纽约市交通局（NYC DOT）还在寻求州政府的批准，以延长该计划的授权期限，并允许在纽约市和州的其它地方部署动态称重系统[2, 3, 5]。负责运营的副市长杰夫·罗斯（Jeff Roth）表示：“动态称重技术已成为我们延长这条重要商业运输干线寿命的关键[2]。”
州议员林肯·莱斯特勒（Lincoln Restler）表示：“动态称重技术已成功消除了布鲁克林-皇后区高速公路（BQE）皇后区方向60%的超重卡车通行量[5]。”州议会议员乔安妮·西蒙（Jo Anne Simon）补充说：“动态称重计划不仅延长了布鲁克林-皇后区高速公路（BQE）的使用寿命，还有助于我们重新构想布鲁克林-皇后区高速公路（BQE）[2, 6]。”
纽约市交通局（NYC DOT）将与纽约州机构合作伙伴和纽约州议会合作，探索在全市范围内扩展该技术的机会[4]。该机构还致力于使用各种资源来应对老化基础设施的挑战，包括创新技术和战略规划[4, 9]。
通过减少超重车辆造成的损害，纽约市旨在确保其道路和桥梁的安全和可持续性，并为所有居民和企业提供可靠的交通网络[3, 4].
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