纽约新闻快讯 2025-05-01
图源www.nydailynews.com
纽约，2025年4月30日/5月1日——纽约州政界人士和纽约大都会运输署（MTA）官员罕见地联手，呼吁美国国家铁路客运公司（Amtrak，简称美铁）重新考虑其东河隧道（East River Tunnel）的修复计划。他们担心，美铁的计划可能会导致长岛铁路（LIRR）出现严重的延误。
这场争议的核心是美铁计划关闭东河隧道中的一条隧道，为期三年，以进行超级风暴桑迪（Superstorm Sandy）造成的损害修复工作。东河隧道是连接纽约市宾夕法尼亚车站（Penn Station）和皇后区（Queens）、长岛（Long Island）的关键交通枢纽。
MTA官员和纽约州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）等政界人士认为，美铁的全封闭式修复方案风险过高，可能会对依赖长岛铁路通勤的数十万居民造成严重影响。他们建议美铁考虑采取一种“就地修复”的方法，即在夜间和周末等非高峰时段进行施工，以最大程度地减少对铁路运营的干扰。
MTA主席兼首席执行官詹诺·利伯（Janno Lieber）表示：“我们不会袖手旁观，眼睁睁地看着我们的乘客因为美铁只想用他们一直以来的方式做事而遭受损失。”
长岛铁路总裁罗伯·弗里（Rob Free）也表达了类似的担忧，他指出，关闭一条隧道可能会加剧现有问题，并导致服务中断。“最大的风险在于，如果发生一些每天都会发生的普通事件，而这些事件通常不会导致服务中断，那么这种隧道关闭可能会加剧这些事件的影响，并导致服务中断。”
纽约州长凯西·霍楚（Kathy Hochul）也致信美铁，敦促其重新评估修复计划，并考虑“就地修复”方案。她表示，必须找到一种既能完成必要修复工作，又能最大程度地减少对通勤者影响的方法。
尽管面临来自MTA和纽约政界的压力，美铁似乎仍决心按计划于5月9日开始隧道修复工作。美铁在一份声明中表示，MTA早就知道这个项目，最终的施工计划不应该让人感到震惊。美铁还表示，已积极与MTA合作，以减轻延误的影响。
美铁总裁罗杰·哈里斯（Roger Harris）表示，美铁已经积极与MTA合作，缩短整体停运时间。美铁将关闭一条隧道13个月。
与此同时，MTA正在庆祝其650亿美元的2025-29年资本计划获得批准，该计划将用于改善地铁信号系统、购买新的地铁车辆和公共汽车，以及修复高架结构等项目。然而，美铁的隧道关闭计划可能会对MTA的这一胜利蒙上阴影。
虽然该资本计划没有被缩减，但最初遭到州立法领导人的拒绝，要求董事会成员正式重新批准它，尽管他们表示不会等待开始项目。
州议员尼尔·祖克曼（Neal Zuckerman）表示：“我不知道为什么我们不能在华盛顿获得同样的两党支持，以满足纽约的需求。”
这场争端凸显了纽约地区交通基础设施面临的挑战，以及在满足不断增长的交通需求与进行必要的维护和升级之间取得平衡的难度。对于长岛铁路的通勤者来说，未来的几年可能会充满不确定性和延误，除非各方能够找到一个双方都能接受的解决方案。
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