温哥华要闻导读 2025-05-30
图源www.biv.com
2025年5月30日，加拿大超低成本航空公司Flair Airlines（Flair航空公司）继续保持增长势头，这在很大程度上得益于其在温哥华的强大业务。尽管其运营中心位于埃德蒙顿（Edmonton），但许多关键决策实际上是在温哥华做出的，这使得温哥华成为该公司战略规划的核心。
Flair Airlines在温哥华国际机场（Vancouver International Airport，YVR）拥有约100名地勤人员，他们专门为Flair工作，但技术上由第三方雇佣。该公司将其20架波音737-800（Boeing 737-800s）飞机中的5架部署在温哥华国际机场。这种机队标准化有助于灵活调配飞机和飞行员。
公司临时首席执行官马切伊·维尔克（Maciej Wilk）常驻温哥华。其他三位关键高管——首席财务官苏曼思·拉奥（Sumanth Rao）、商业运营副总裁埃里克·坦纳（Eric Tanner）和数字副总裁朱莉安娜·拉米雷斯（Juliana Ramirez）也在位于西黑斯廷斯街602号（602 West Hastings Street）的一间2500平方英尺的办公室办公。坦纳表示，维尔克将大部分媒体事务委托给他，并补充说，他不知道公司正在进行任何寻找永久首席执行官的招聘工作。
Flair Airlines预计，明年冬季从温哥华国际机场出发的航班频率将增加13%，达到每周102班，而从阿伯茨福德国际机场（Abbotsford International Airport）出发的航班频率将增加38%，达到每周39班。与其他航空公司一样，Flair减少了飞往美国目的地的航班频率，同时增加了加拿大国内和飞往墨西哥的航班。
温哥华是Flair飞行员的第二大枢纽，仅次于多伦多（Toronto），后者拥有Flair约一半的一线员工。Flair总共雇佣了近1200名员工，包括维修工人、呼叫中心员工等。
坦纳指出，公司业绩已显著提高，可用座位里程收入（revenue per available seat mile）在2024年同比增长了25%。相比之下，加拿大航空公司（Air Canada）的这一指标在2024年仅增长了3.4%。
不过，值得注意的是，Flair Airlines计划于9月3日关闭其在滑铁卢国际机场（Waterloo International Airport, YKF）的机组基地，并将结束从该机场出发的国际航线。这一战略调整是为了扩大新的包机业务，以带来稳定的收入。
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