洛杉矶新闻导读 2025-05-11
图源america.cgtn.com
墨西哥，这个位于北美洲的汽车制造大国，正见证着中国汽车品牌需求量的显著增长。尽管面临着关税带来的贸易紧张局势，但行业专家表示，今年以来，中国汽车在墨西哥的需求和销量依然保持强劲势头 [3, 4, 6]。
墨西哥汽车经销商协会（AMDA）的数据显示，豪华汽车的销量从1月到11月下降了8.1%，其中奥迪（Audi）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）分别下降了21.9%和9.8%。与此同时，宝马（BMW）在墨西哥的销量也停滞不前 [2]。
在传统汽车巨头面临挑战的同时，中国品牌正在积极进军墨西哥市场。Motornation公司代理的北汽（BAIC）、江铃（JMC）和长安（Changan）等品牌销量同期增长8.8%。捷途（Jetour）作为新兴品牌，销量更是惊人地增长了131% [2]。
目前，中国品牌已占据墨西哥汽车市场9.3%的份额，考虑到几年前中国汽车在该地区声誉不佳，这是一个了不起的成就 [2]。
71岁的退休人员米格尔·雷耶斯（Miguel Reyes）的故事体现了这一趋势。他选择了一款价格约为2.7万美元的中国汽车，并表示这个决定是“简单的算术”。如果选择具有类似舒适性和技术（如转向辅助）的传统豪华品牌，则需要花费4万至5万美元 [2]。
中国汽车制造商还充分利用了墨西哥在2020年至2023年10月期间对电动汽车的短期关税豁免政策。比亚迪（BYD）和极氪（Zeekr）等品牌现在提供各种电动车型，价格从1.7万美元的紧凑型汽车到5万美元的豪华车型不等。这种在各个价格区间的适应性增强了它们的吸引力 [2]。
墨西哥国家汽车经销商协会（AMDA）主席吉列尔莫·罗萨莱斯（Guillermo Rosales）表示，中国汽车在墨西哥很受欢迎，因为它们价格合理，并提供有吸引力的新技术 [3]。
墨西哥新车的平均价格约为2.7万美元，而中国制造的汽车恰好落在这个价格范围内，这使得中国汽车更容易被墨西哥消费者接受 [3]。
中国汽车在墨西哥的崛起反映了消费者偏好的转变，这主要是由价格合理性、技术和舒适性等因素驱动的 [2]。
值得注意的是，通用汽车（General Motors）自2018年以来一直是墨西哥市场上中国组装汽车的最大销售商 [5, 10]。奇瑞（Chery）、上汽（SAIC Motor）和江淮汽车集团（JAC Group）等中国汽车品牌在墨西哥也表现出色 [9]。
尽管如此，初步数据显示，在连续四年实现两位数增长后，中国汽车在墨西哥的销量增长可能正在放缓。由于客户满意度下降以及对美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）领导下中美贸易关系不确定性的担忧，中国汽车销量增速有所放缓 [5]。
消费者洞察公司J.D. Power的最新客户满意度调查显示，墨西哥消费者对中国品牌汽车的总体满意度相对较低，这可能导致了销量增长放缓 [5]。
墨西哥汽车工业协会（AMIA）估计，到2025年底，墨西哥将成为全球第五大汽车生产国 [7]。
尽管面临挑战，墨西哥仍然是中国汽车制造商的重要市场，为它们提供了进入北美和南美市场的战略地位 [11]。
一些中国汽车制造商，如比亚迪汽车有限公司（BYD Auto Co., Ltd.）、江淮汽车（JAC Motors）、长城汽车（Great Wall Motors）和吉利汽车（Geely），已经在墨西哥开展业务或计划在墨西哥运营 [7]。
除了已在墨西哥取得成功的比亚迪和名爵（MG）等品牌外，极氪（Zeekr）、蔚来（NIO）、红旗（Hongqi）以及长安和比亚迪的高端品牌也准备挑战传统上由宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰等欧洲制造商主导的市场 [8]。
极氪已经进入墨西哥市场，而红旗计划于2025年第二季度在墨西哥推出 [8]。
尽管美国对从中国进口的电动汽车征收高额关税，但对从墨西哥进口的中国电动汽车不征收关税。因此，墨西哥对中国汽车制造商来说是一个具有吸引力的市场 [12]。
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