温哥华要闻导读 2025-05-11
图源halifax.citynews.ca
温哥华： 不列颠哥伦比亚省（B.C.）能源部长公开表示支持疏浚和加深温哥华的布拉德内湾（Burrard Inlet）的计划，以便让满载的油轮能够通行。然而，这一计划引发了环保人士、专家和原住民的强烈反对 [2, 3, 4]。
加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）最近提出了这项计划，旨在减少油轮数量，同时增加通过跨山输油管道（Trans Mountain pipeline）运往国外市场的石油量 [4]。扩建后的跨山输油管道（TMX pipeline）自2024年5月起投入运营，目前已出现再次扩建的呼声，以帮助能源出口多元化，摆脱对美国的过度依赖 [4]。
不列颠哥伦比亚省能源部长阿德里安·迪克斯（Adrian Dix）在最近的一次采访中表示：“如果该项目能够满足环境要求，并与原住民进行充分的协商，我们当然会表示支持。”迪克斯补充说，这将是一个联邦项目，“可以减少港口的交通量，提高利用率”，因为船只可以满载 [4]。他进一步解释说：“现在要做到这一点（满载），可能会有触底的风险，这是我们不希望看到的 [4]。”
值得注意的是，新民主党（NDP）政府在2017年曾对此持反对态度。时任省长约翰·霍根（John Horgan）当时誓言要利用“一切工具”来阻止输油管道的扩建 [4]。三年后，加拿大最高法院（Supreme Court of Canada）驳回了不列颠哥伦比亚省政府的反对意见，裁定该省无权干涉跨省项目。然而，原住民、环保人士和专家仍然对这一扩建计划表示担忧 [3, 4]。
疏浚布拉德内湾（Burrard Inlet）将允许满载的阿芙拉型油轮（Aframax-class tankers）在伯纳比（Burnaby）水边的西桥海运码头（Westridge Marine Terminal）装载后，通过温哥华第二海峡大桥（Second Narrows Bridge）。该码头是埃德蒙顿（Edmonton）附近开始的1180公里长输油管道的终点 [3]。
加拿大法律基金会（Canadian Constitution Foundation）的律师克里斯·纠尔丹诺（Chris Guirdano）表示：“这不是一个可以随意提出的决定，也不应该在没有经过彻底的公众审查的情况下进行。”迪克斯同意该项目需要联邦政府的全面审查，并补充说，省政府已经与斯莱沃图斯第一民族（Tsleil-Waututh First Nation）进行了沟通 [3]。迪克斯强调：“显然，这还不是一个项目，也不是我们的项目，但在我们表达对此的看法之前，我们确实与该民族进行了沟通 [3]。”
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