多伦多要闻导读 2025-05-05
图源www.quintenews.com
在2025年5月4日至5月5日期间，多个新闻渠道报道了行业组织对关税影响的审查结果，以及由此引发的广泛关注和潜在经济冲击。以下是一篇详细的新闻报道，旨在以中国读者习惯的风格呈现这些事件。
近期，多个行业组织对美国政府实施的关税政策进行了深入研究，结果显示，这些政策正对全球经济和多个行业产生显著影响 [3, 4, 5]。尤其值得关注的是，美国总统特朗普（Donald Trump）授权商务部（Department of Commerce）和美国贸易代表（United States Trade Representative）立即启动程序，对所有在国外制作并进入美国的电影征收100%的关税 [1]。
特朗普在社交平台“真相社交”（Truth Social）上表示，美国电影业正在迅速消亡，其他国家通过各种激励措施吸引美国电影制作人和工作室离开美国。他认为，这种情况是对美国国家安全的威胁，并强调这关系到信息传播与宣传 [1]。
行业组织“互动广告局”（Interactive Advertising Bureau）的调查显示，94%的广告行业高管担心关税对广告支出的影响，特别是传统媒体和社交平台广告预算将大幅削减 [1]。零售/电子商务、电子消费产品和媒体娱乐将是最受影响的行业 [1]。60%的受访者认为广告预算会缩水6%至10%，其后果将在今年第二季度和第三季度显现 [1]。
加州州长纽森（Gavin Newsom）为挽救本地影视产业，曾提出将影视税收抵免计划从每年3.3亿美元增加至7.5亿美元 [1]。同时，美国其他城市，如亚特兰大（Atlanta）、纽约（New York）、芝加哥（Chicago）和旧金山（San Francisco），也利用税收优惠吸引影视制作 [1]。
受关税影响，美国太平洋沿岸主要港口之一的长滩港（Port of Long Beach）首席执行官马里奥·科德罗（Mario Cordero）表示，该港吞吐量正急剧下降，状况比新冠疫情期间还要严重 [3, 4]。截至目前，他们已经取消了34个6月份的航次，这个数字实际上已经超过了在疫情期间的取消量 [3, 4]。科德罗补充说，受关税影响，他们公司可能要额外承担1亿至3亿美元的成本 [3, 4]。
邻近长滩港的美国第一大集装箱港——洛杉矶港（Port of Los Angeles）的情况同样严峻 [3, 4]。由于关税影响，5月份该港已有17个航次、22.4万个集装箱被取消，6月份已确认有12个航次被取消 [3, 4]。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，未来两周内，他们的进口业务将下降大约三分之一，随后的一周降幅可能高达40% [3, 4]。大多数美国进口商表示，他们已经停止从中国发货，因为他们根本无法接受商品成本翻两倍半的局面 [3, 4]。
塞罗卡强调，由于“来自华盛顿的消息几乎每小时都在变化”，很难预测接下来会发生什么，“现在的状态是：停下来，观望” [3, 4]。从零售角度看，美国目前的库存大约还能维持六到八周，之后，“货架将空空如也” [3, 4]。
港口卡车运输协会（Port Trucking Association）首席执行官马特·施拉普（Matt Schrap）表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装卸工也没有那么多工作了” [3, 4]。
关税政策引发的经济震荡逐渐传导至消费层面 [3, 4]。2025年第一季度，美国个人消费支出增长明显放缓 [3, 4]。对普通美国人而言，关税政策最直接的冲击体现在日常消费品价格上，服装、鞋类作为严重依赖进口的商品首当其冲 [3, 4]。耶鲁大学预算实验室（Yale University Budget Lab）预测，未来一年，美国服装价格可能上涨65%，鞋类价格涨幅可能高达87% [3, 4]。5月2日，美国政府正式终止对中国小额包裹的免税政策 [3, 4]。
此外，美国还对多个国家和地区的商品征收关税，例如对加拿大和墨西哥制造的商品恢复征收关税，以及对中国制造的商品征收高额关税 [2]。这些措施已经引起了相关国家的报复性关税，进一步加剧了国际贸易紧张局势 [2]。
面对美国的关税霸凌，加强对话与沟通，以确定的战略选择应对困难挑战，将美国关税的全球霸凌转化为产业发展的重构动力，是中国及其他国家可以考虑的策略 [5]。
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