多伦多要闻导读 2025-05-14
图源www.thestar.com
2025年5月14日，安大略省（Ontario）省长道格·福特（Doug Ford）的政府计划在即将公布的省预算中，进一步扩大拆除多伦多（Toronto）市中心自行车道的范围，此举引发了市议员和骑行倡导团体的强烈不满[3, 5]。
据加拿大电视台（CTV News）独家消息，此次拆除计划将涉及女王公园环道（Queen's Park Crescent）和艾文路（Avenue Road）沿线的自行车道[3, 4, 5]。这两条道路是多伦多市中心南北向交通的重要走廊，拥有高频率的骑行通勤流量[3, 5]。
值得注意的是，就在此消息公布前几个小时，福特省长还在记者会上公开否认有进一步拆除自行车道的计划[4, 5]。在周三一场与交通无关的活动上，面对媒体提问时，福特表示“目前没有这个打算”，并重申支持建设不设于主干道上的自行车道，以“确保交通顺畅”[2, 4, 5]。然而，消息人士透露，该计划将在周四公布的省预算中正式列出，意味着拆除行动将扩展至市中心更广区域[2, 5]。
福特政府此前已着手拆除大学路（University Avenue）、布鲁尔大街（Bloor Street）和央街（Yonge Street）上的部分自行车道，但相关工程目前因法院颁布临时禁令而被叫停[2, 3, 4, 5]。省政府已对该禁令提出上诉，声称此举有助于缓解市内交通拥堵[3, 4, 5]。
此轮拆除自行车道的计划，再次引发市议员和骑行倡导团体的不满[4, 5]。多个组织质疑省政府绕过市政权限制定交通政策的合法性，并正挑战该立法的合宪性[2, 4, 5]。他们认为，拆除自行车道将显著增加骑行者的安全风险，违反了他们的宪法权利，且与省政府宣称的缓解交通拥堵的目标毫无关联，甚至可能使交通状况更加恶化[2].
上个月，安大略省运输部（Ontario Ministry of Transport）曾声称愿意就此议题与多伦多市政府“寻求妥协”，但本周预算草案的曝光引发了外界对协商意愿的质疑[4, 5, 8]。
除了针对自行车道的政策调整，本次预算还预计将包括其他重大交通与经济措施，如取消407号公路东段（Highway 407 East）通行费、永久性降低汽油税，以及提升制造业税收抵免额度[4, 5]。福特政府强调，这些措施旨在缓解生活成本，并在当前美加贸易战背景下刺激本地经济[4, 5, 9, 10]。
省预算正式公布将于周四进行，届时可能引发更广泛的政治与民间反响[5]。绿党领袖迈克·施赖纳（Mike Schreiner）表示，希望预算包含基于现实的解决方案，而不是将数百亿美元浪费在401高速公路（Highway 401）下修建隧道等不切实际的项目上[9]。
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