中港台要闻导读 2025-05-09
图源www.aircargonews.net shutterstock_1836506008
北京，2025年5月9日 - 近期，中国航空货运市场正经历一场前所未有的挑战，运力与需求同时出现显著下降，引发业内广泛关注 [1]。
据业内专家透露，跨太平洋航线的航空货运运力在过去一周内大幅缩减。由于美国取消了对来自中国包裹的最低关税豁免（de minimis exemption），航空公司面临货运量急剧下滑的困境 [1]。
Rotate咨询公司副总裁兼咨询主管蒂姆·范·列文（Tim van Leeuwen）在社交媒体领英（LinkedIn）上表示，与4月份的平均水平相比，跨太平洋货运航班每天减少了40架次，相当于每天减少4000吨运力，降幅高达40% [1]。
部分运力似乎已转移至北美-南美航线，以把握母亲节鲜花运输的商机 [1]。Rotate的数据显示，过去一周，该航线的宽体货机运力南向增长20%，北向增长23% [1]。
然而，更多运力则处于闲置状态。范·列文指出，全球货机运力较上周下降约10%，近50架大型（波音777/747（Boeing 777/747））货机已连续三天未执行任何全球飞行任务，约占全球大型货机机队的10% [1]。
Rotate的策略咨询团队分析了实时运力数据，发现截至发稿时，有46架飞机的最后一次降落记录在4月30日至5月3日之间，这意味着它们已停飞至少60小时 [1]。这些飞机主要由活跃于跨太平洋市场的航空公司运营 [1]。
范·列文认为，航空公司应对跨太平洋航线需求下降的策略似乎是“减少飞行”，而不是“转移航线” [1]。他补充说，航空公司可能会利用这段时间对货机进行维护 [1]。
在需求方面，WorldACD的数据显示，在美国取消最低关税豁免之前，需求已呈下降趋势 [1]。截至5月4日的一周内，中国和香港至美国的计费重量下降了14%，而中国和香港的整体降幅为3% [1]。WorldACD在其每周市场总结中表示，这表明中美贸易规则的变化已产生显著影响，中国至美国的运费也在下降 [1]。
与此同时，国际航空运输协会（IATA）的数据显示，3月份全球航空货运需求同比增长4.4%，创下历史新高。然而，这一增长主要由亚太地区的航空公司驱动，该地区航空货运需求同比增长9.6% [4]。
分析人士指出，全球供应链格局的变化、地缘政治紧张以及电子商务相关政策的调整，都对中国航空货运市场带来压力 [9]。美国对华商品加征关税并取消小额免税政策，无疑加剧了这一局面 [9]。
面对挑战，中国航空公司正在积极调整策略，包括优化航线网络、提高运营效率，并加强与基地机场和地方政府的合作 [9]。
尽管面临短期困境，但业内专家对中国航空货运市场的长期发展前景依然保持乐观。他们认为，随着中国经济的持续增长和对外贸易的不断扩大，航空货运需求有望逐步恢复 [5, 9]。
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